Gwendal-sunkiss

Après avoir annulé notre sortie de l'eau du 25 avril, pour cause de tempête, ce samedi 18 mai à 7h45, nous quittons notre emplacement pour rejoindre en marche arrière la darse du travelift.

Il fait beau, il n'y a pas de vent et l'eau du port est lisse comme un lac !

Nous nous amarrons dans la darse, en attendant le travelift, je démonte le pataras, j'ai conservé les bastaques quand j'ai refait le gréement, objectivement c'est rassurant d'avoir ces deux câbles pour maintenir le mât. J'ai démonté aussi la sonde de vitesse et de profondeur pour éviter que la sangle de portage viennent l'écraser !

Vers 8h30 Gwendal est soulevé et quitte l'eau, je ne sais pas pourquoi, mais j'aime ce moment ou l'on voit ce bateau s'envoler !

Après avoir calé Gwendal dans les bers, le travail de carénage commence à proprement parler.

Nous commençons par nettoyer la coque avec le nettoyeur à haute pression. Nous nous partagerons ce travail avec mon fils Sébastien qui, fidèle, nous a rejoint. Jeannine comme à son habitude va nettoyer l'arbre et l'hélice, elle est devenue une vraie spécialiste.

Sébastien et moi démontons les anodes et les hélices du propulseur pour passer de l'antifouling dans le tube et sur les pales.

Lors de cette sortie de l'eau il est aussi prévu que le chantier AM Composite finisse la jupe.

Le patron du chantier arrive en début d'après-midi, nous l'aidons à monter son échafaudage. Il va mastiquer le fond de la jupe, passer un apprêt et pour finir peindre. Nous convenons que le bateau doit être remis à l'eau le jeudi suivant, charge à lui de finir en temps et heure.

J'ai prévu de passer l'antifouling le dimanche matin, ce samedi après-midi, nous préparons le bateau avec un peu de masticage et surtout la pose du scotch pour protéger la coque.

Cette année, j'ai changé de marque d'antifouling, j'ai pris la marque Big Ship. On verra, à la prochaine sortie, son efficacité.

Pour le prochain carénage nous ferons appel à une société pour réaliser un hydrogmmage de la coque et de la quille. Au fil des années on a cumulé les couches d'antifouling et il est temps d'alléger Gwendal !

Dimanche matin, on commence par remonter les hélices du propulseur et les anodes. Puis on se répartit les tâches pour l'antifouling, Jeannine va peindre la quille et le safran, Sébastien et moi la coque. Nous mettons 3 heures pour passer une couche, sans compter le Vélox pour l'arbre et l'hélice du moteur.

En fin d'après-midi nous abandonnons Gwendal, Sébastien rentre à Toulon et nous direction l'Ardèche. J'ai hâte de revenir pour voir la jupe enfin finie.

Nous sommes de retour aux Saintes Maries de la Mer le jeudi soir, le chantier m'a demandé de retarder notre venue pour être sûr que la peinture de la jupe soit sèche.

La jupe est superbe.

Vendredi matin, le travelift vient nous prendre à 8 heures, il n'y a pas un souffle de vent. Le temps de remonter le pataras et de mettre le moteur en marche, Gwendal glisse dans le port jusqu'à sa place.

 Nous en profitons aussi, pour remonter la capote de descente que nous avions enlevé à cause des gros coups de vent.

Ce week-end c'est le pèlerinage des Gitans avec Sainte Sara. Ils sont environs 10 à 15000 venus des quatre coins de la France et de l'étranger. Les guitares résonnent partout en ville, c'est vraiment sympa ! Mais nous ne resterons pas avec cette foule.

Samedi nous quittons les Saintes pour rentrer chez nous, on revient jeudi prochain pour naviguer cette fois ci.

Tous les week-end se suivent et se ressemblent de trop !

Nous subissons sur le delta du Rhône le mistral quasiment en continu depuis plusieurs semaines.

Ces coups de vent à répétition nous ont obligé à repousser notre mise à terre pour le carénage annuel, il y avait un vent avec des rafales à 35 nœuds et pour arranger le tout, la pluie !

Nous devrions sortir de l'eau Gwendal le 17 mai, juste avant le pèlerinage des gitans aux Saintes Maries de la mer qui aura lieu le week-end suivant. Il me tarde aussi de voir achevé la réfection de la Jupe.

Ce 11 mai nous sommes à bord, en arrivant au bateau, nous avons constaté qu'une amarre avait cassée sur l'arrière suite au très gros coup de vent de la semaine passée.

On est jamais assez prudent, toutes mes amarres sont doublées, ce qui a permis au bateau de rester sécurisé avec sa deuxième amarre !

Pour ne pas échapper à la règle, la météo nous annonce un avis de grand frais, 6 à 8 Bft de nord-nord-ouest pour ce samedi.

Quelques petits bricolages sont au programme.

N'ayant pas réussi à changer le câble du micro de ma VHF, je l'ai expédié en SAV chez Nauticom, je l'ai posté le vendredi d'Ardèche pour le Finistère et je l'ai récupéré le lundi, incroyable ! je n'en revenais pas en recevant le colis.

J'ai remonté la VHF et fait les essais, réceptions et appels, tout fonctionne à merveille.

J'ai aussi changé les robinets des lavabos des cabines arrières, il fallait trop serrer, les anciens, pour éviter qu'ils fuient. Nous avions évité de peu une inondation dans une des cabines ! Voilà c'est une bonne chose de faite et nous gagnons un peu plus de sérénité.

Le reste de ce petit temps passé au bateau sera consacré au farniente avec 25 à 35 nœuds de vent sous un soleil généreux.

Lorsque le vent souffle fort j'aime bien aller vérifier les amarres de mes voisins, j'ai du passer deux nouvelles amarres au bateau le plus proche du mien, les siennes étant presque coupées par usure sur le taquet du ponton. Et un peu plus loin, je me suis désolé en voyant l'élevage de moules sur le Jeanneau 54 !

On espère que la météo sera plus clémente le week-end prochain pour le carénage !

Nous avons passé trois jours très agréables à bord de Gwendal, avec une météo pleine de douceur, grand soleil et pas de vent.

Au programme de ce week-end, farniente et petits bricolages !

Les bateaux voisins retrouvent petit à petit leur équipage avec leur cérémonial d'apéros ! Le port des Saintes Maries se remet à vivre.

Vendredi après-midi, j'ai profité de ce beau temps pour nettoyer le pont du bateau. Avec le sel, le sable et les déjections des bergeronnettes un nettoyage à haute pression s'imposait.

Samedi matin, je me suis lancé dans l'installation d'un éclairage des placards de la cuisine. J'avais installé des spots avec capteur alimenté par des piles. Cela s'est avéré inefficace pour cause de déchargement trop rapide des piles !

Cette fois ci l'éclairage sera branché sur le 12V du bord avec des leds et allumage automatique à l'ouverture des portes, le luxe quoi !

J'ai un peu galéré pour le passage des câbles mais ensuite le résultat est top.

Samedi, j'ai remonté le support, en contre-plaqué, du moteur de l'annexe. Il a bénéficié d'une rénovation devenu nécessaire avec mastic, résine, vernis et renfort avec cornières en alu.

L'après-midi, j'ai commencé le changement du câble du micro de la VHF. Nous avions découvert lors de la venue de mon fils François que ce câble était complètement cuit ! Cela n'a pas sembler choquer le fabriquant Navicom.

Le changement du câble coté micro ne m'a posé aucun problème, par-contre coté VHF ce fut un échec cuisant ! Des câbles plats flexibles se sont débranchés et je n'ai pas réussi à les rebrancher.

J'aurais peut être du ramener cet appareil en usine, mais le vendeur du câble m'a laisser entendre qu'il n'y avait pas de problème particulier pour cette réparation.

Je pense que cette radio finira à la déchetterie !

J'ai commandé une nouvelle radio mais je réessayerai tout de même de réparer l'autre en la confiant à mon fils ainé qui est électronicien.

Dimanche matin nous avons fait une balade sur la plage et comme je ne peux pas m'en empêcher, j'ai ramassé des coquillages, je vais réaliser une planche de découverte pour Zoé, la petite fille de Jeannine.

On est rentré en Ardèche dans l'après-midi.

Le retour à bord de Gwendal est prévu pour le week-end des 13 et 14 avril, je vais faire l'entretien du moteur, vidange et changement des filtres.

On va aussi préparer la sortie de l'eau du bateau, pour son carénage annuel, qui est prévu le 25 avril. On vous racontera tout cela bien sur !

Après sa venue sur le bateau, début mars, mon fils François a refait tous les plans du portique.

Nous avions, trop d'incohérences sur les côtes des plans précédents, de nouvelles mesures étaient nécessaire !

En ce qui concerne le design, nous n'avons rien changé.

François a repris toutes les côtes y compris celles de la jupe pour pouvoir réaliser des vues en 3D conforme à notre Sunkiss 45 avec jupe.

Nous allons pouvoir cette fois-ci lancer la fabrication du portique que l'on appellera "désiré"

Il sera fixé sur le tableau arrière sur quatre pieds à rotules pour faciliter la pose !

Comme prévu le portique sera aussi équipé d'un bossoir en U pour le relevage de l'annexe.

Après échanges avec nos amis du Sunkiss "Gytan du Rivau", nous allons, comme eux,  équiper le portique de deux panneaux solaires de 150W chacun. J'ai trouvé des kits nautiques chez la société Myshop Solaire.

Je vous joins quelques captures des vues en 3D.

Mon fils François a décidé de venir passer un week-end, sur le bateau, pour faire lui même ses mesures pour le portique !

Difficile de le lui refuser, au regard de tous les avants projets qu'il a fait !

Je l'ai récupéré à l'aéroport de Marseille en provenance de Nantes vendredi soir, puis nous avons pris la route vers les Saintes Maries.

Samedi matin, après un petit déjeuner copieux, François s'est lancé dans ses prises de mesures, ce n'est que la quatrième fois que l'on prend des mesures pour ce projet de portique et j'espère bien que ce sera la dernière !

François en a profité pour mesurer précisément la jupe afin de lui permettre de dessiner la carène arrière du bateau et implanter le projet en 3D du portique. Le résultat dans deux semaines.

Quand à moi j'ai fini le siège de la table à carte, il était ouvert coté tableau électrique je ne sais pourquoi ? La plaque, que j'ai réalisé, ne sera pas fixée pour permettre de passer des câbles éventuellement.

J'ai aussi changé le câble d'alimentation du 220V, du différentiel au tableau des interrupteurs, il avait chauffé anormalement, je pense à cause du radiateur électrique. J'ai passé ce câble de 2,5 mm2 en 6 mm2.

J'ai ensuite récupéré ma capote de descente que j'avais confié pour cause de couture qui avait lâché lors du dernier coup de vent. Durant ce coup de vent une des vis d'œillet de la capote, qui s'était arrachée, a abimé sérieusement, la main courante ou elle était fixée. J'ai donc prévu de mettre une plaque d'alu à cet endroit pour protéger et renforcer la fixation. Cela sera fait des deux coté évidemment !

Après ses prises de mesures, François s'est chargé de la découpe des cornières en alu qui nous serviront pour la protection des mains courantes. Je dois dire qu'il a fait un travail parfait au vue des outils que nous avions, scie à métaux et disqueuse !

Je me suis chargé des perçages pour les fixations des arceaux de la capote. Il me reste à refixer les vis à œillet dans la plaque alu d'où il est peu probable qu'elles puissent s'arracher !

Avec toutes ces petits bricolages nous n'avons pas vu passer ce  week-end, heureusement que nous avons pris le temps de profiter des soirées pour refaire le monde à notre façon.

Lundi nous avons rejoint l'aéroport de Marseille ou François reprenait un avion pour Nantes, puis j'ai repris la route à mon tour pour rentrer en Ardèche. Ce fut un week-end de partage très sympa avec mon fils.

Je reviens au bateau le week-end du 8 mars, cette fois avec Jeannine.

La tradition dit que l'on a jusqu'au 31 janvier pour souhaiter la bonne année ! Avec un peu de retard nous venons Jeannine et moi vous souhaiter tous nos meilleurs vœux  pour cette nouvelle année 2019, que celle-ci vous apporte joie, santé et plein de réussite dans vos projets.

En ce qui nous concerne, nous avons passé le nouvel an à bord de Gwendal. Bernard, le frère de Jeannine et Dany, un copain à lui, ce sont joint à nous pour des moments bien sympathiques.

Le vent du nord s'est aussi invité rendant l'ambiance atmosphérique un peu froide, avec des rafales à 37 nœuds !

Nous sommes arrivés à bord, avec Jeannine, les premiers. Cela m'a permis de remonter mon chargeur de batteries, qui était retourné en usine pour réparation. Tout fonctionne à nouveau.

Avec Dany, nous avons repris toutes les mesures pour le portique. C'est Dany qui va le réaliser. Mon fils François va corriger les erreurs du plan. Ce portique est une vraie aventure en soi !

Pour le réveillon nous n'avons pas échappé au traditionnel feu d'artifice, tiré de la mairie et toujours aussi grandiose, puis nous avons rejoint la salle des fêtes pour le non moins traditionnel vin d'honneur offert par la municipalité avant de regagner notre bord pour un succulent repas de fruits de mer.

A minuit, nous avons rejoint le bord du bateau de nos voisins belges pour célébrer cette nouvelle année avec une bonne bouteille de crémant d'Alsace.

C'est incroyable comme quelques jours à bord sont revitalisants, mais le travail impose déjà un retour et ça s'est une autre histoire.

J'ai récupéré mon chargeur de batteries, CRISTEC, après réparation à l'usine;

Pour moi il était important de comprendre pourquoi cet appareil avait lâché !

J'ai contacté le service après-vente ou j'ai eu le responsable de ce service qui s'est rendu disponible pour répondre à toutes mes interrogations sur la panne de leur chargeur.

J'ai évoqué avec lui l'obsolescence programmé de nombreux appareils et donc pourquoi pas de leur matériel !!

Cinq ans, c'était l'âge de mon chargeur, un gamin quoi ! comment expliquer sa panne ?

Suite aux différents contrôles réalisés en usine, le verdict tombe, la panne est dû à une sur-tension:

L'étage alimentation auxiliaire détérioré

Le contrôleur U14

La résistance R123

Il m'en coutera 132 euros y compris le transport retour.

Après récupération du chargeur, j'ai recontacté le responsable du service après-vente pour qu'il m'explique ce qui aurait pu provoquer cette panne.

La première hypothèse est celle du réseau EDF, difficile à contrôler !

La deuxième celle du démarrage du générateur, il est conseillé de couper tous les circuits pendant la phase de démarrage et de stabilisation du générateur.

La surtension sur le chargeur de batterie et la détérioration des composants peuvent se manifester plusieurs semaines voir plusieurs mois après l'incident !

Le responsable du Service a tenu à revenir sur mes interrogations au sujet de l'obsolescence des appareils, il m'a confirmé que l'entreprise CRISTEC avait une déontologie et une charte de qualité sur la fabrication de leur appareils.

J'avoue avoir apprécié qu'il prenne ce temps pour échanger avec moi.

Il me reste maintenant à remonter le chargeur dans le bateau ce sera chose faite fin décembre, entre-temps j'ai tellement de chose à faire, c'est promis je vous en parle bientôt.

Nous sommes venu passer le week-end du 11 novembre à bord de Gwendal.

Les prévisions météo sont épouvantables, mais rien ne nous aurait arrêté, nous avions un grand manque de notre bateau.

Les vents du secteur sud-est ont fait monter l'eau dans le port comme à chaque fois !

Nous sommes seul sur le port, il faut dire que le temps ne s'y prête pas.

Les phénomènes Cévenols ne sont pas qu'une fable, les habitants de l'Aude en  ont terriblement soufferts récemment. Ici il pleut des cordes, on est bien à l'abri dans Gwendal.

En arrivant au bateau j'ai constaté que l'artisan qui devait finir la jupe n'était pas venu, résultat la jupe était pleine d'eau. Je l'ai percé, comme c'était prévu, pour évacuer cette eau de pluie, après quoi j'ai appelé ce professionnel pour lui demander d'intervenir au plus vite !

Cette eau qui stagne dans la jupe dégrade la résine et finira par détériorer les tissus. Ce sera plus de travail pour l'artisan, sans gains supplémentaires, cela m'agace énormément.

La semaine dernière nous avons finalisé les plans du portique avec mon fils François et comme j'étais à nouveau en Alsace j'ai fait affaire avec un ami alsacien qui réalisera cet équipement. La livraison est prévu pour la fin avril.

Ce week-end je reprendrai deux ou trois côtes pour me rassurer et limiter les surprises d'une fabrication à distance. Une chose est sûre ce sera du bon boulot.

Sur la porte des sanitaires du port il y a l'affichage de l'arrêté municipal pris par le maire pour interdire la baignade et tous les sports nautiques dans la bande des trois cent mètres du rivage pour cause de pollution de mazout.

Ce mazout provient de la collision de deux bateaux au large de la Corse

Dimanche matin, 7 octobre, vers 7h30, un navire roulier tunisien, Ulysse, est entré en collision avec le porte-conteneurs chypriote, CLS Virginia, alors au mouillage à environ 28 km au nord-ouest du cap Corse,  provoquant une brèche dans la coque du porte-conteneurs et une pollution au fuel sur 300 mètres de large et moins d'un kilomètre de long.

"Le ruban de pollution, du fuel de propulsion du navire, de 300 mètres de large sur 4 kilomètres de long, est à peu près stable", a indiqué la préfecture maritime à Toulon, dimanche soir. Ce ruban s'éloigne des côtes corses vers le nord-ouest. 

Ce fuel est arrivé à la cote jusqu'en Camargue !!

Les eaux du port des Saintes Maries sont irisées et des galettes de fuel sont présentes. J'espère que ce bateau tunisien sera fortement condamné pour avoir causé cette pollution.

J'avais oublié, non je plaisante, que sur un bateau on ne s'ennuie jamais, en faisant le contrôle des batteries je me suis aperçu que le chargeur de batterie ne fonctionnait plus. J'ai vérifié l'arrivée du courant 220V et l'état des fusibles de protection, tout est bon. Le chargeur est éteint et je n'ai pas la moindre idée de ce qui se passe.

La nuit étant tombée, du coup on est passé en mode économie d'énergie !

Samedi matin j'ai eu un contact téléphonique avec l'électricien qui m'a annoncé que l'appareil devait être retourné en usine chez son fabricant. En voilà une bonne nouvelle pour commencer la journée.

Après avoir testé une nouvelle fois les connexions, je dois me rendre à l'évidence il faut démonter le chargeur. J'espère que cela ne fait pas parti des obsolescences programmées, cet appareil a 5 ans d'âge, celui d'origine du bateau en avait 30 !

J'ai adressé un mail au fabricant Cristec pour savoir s'y il avait un réparateur dans le sud de la France pour éviter un retour en Bretagne. J'espère avoir une réponse rapidement.

Pour nous changer les idées nous sommes allés en ville pour faire quelques courses, ce fut aussi une occasion de voir quelques manades pour les fêtes de l'armistice aux Saintes. C'est toujours fabuleux de voir ces gardians conduire à cheval, les taureaux dans le centre ville.

De retour au bateau j'ai mis le moteur en marche avec pour objectif de charger les batteries, mais aussi de vérifier l'efficacité de l'alternateur. Un vrai bonheur dans une journée mal commencée, tout fonctionne parfaitement.

Coté météo, on a été épargné par la pluie toute la journée, par contre le vent est resté fort entre 6 et 7 Beaufort de secteur sud-sud-est.

Le vent a soufflé fort toute la nuit avec des rafales régulières à 37 nœuds, dimanche matin le vent n'a pas faibli, la météo prévoit du vent fort jusqu'à mercredi.

Un voisin de ponton m'a dit que cela faisait plus de trois semaines que les coups de vent s'enchainent, la semaine dernière un voilier a démâté dans le port en y arrivant pour s'abriter du mauvais temps. Dans son malheur, il était, parait-il, presque content que ce soit arrivé dans le port !

Fin août, j'ai pris la route en direction de l'Alsace, pour les vendanges 2018 chez mon beau-frère. Nous venions de passer un week-end fort sympathique avec, Sandrine, la nièce de Jeannine et sa petite famille à bord du bateau.

Avant de quitter les Saintes Maries de la Mer, Georges un ami de ponton m'a demandé de lui ramener du vin d'Alsace que je lui avais fait gouter !

Les vendanges sont toujours un moment fort pour moi, il y a tellement de choses à apprendre sur le métier des viticulteurs.

J'ai passé trois semaines à vendanger, à la main, du raisin pour produire le Crémant, ce vin à bulles qui rivalise aujourd'hui à juste titre avec le Champagne.

Puis ce fut le tour des AOC et des Grands Crus. Pour ma part je n'ai pu que vendanger les Pinots gris. J'ai du quitter l'Alsace et ses vendanges pour cause de compromis de vente de ma maison !

Notre projet de départ en bateau se précise un peu plus avec la vente de ma maison et  j'en suis ravi !

Avant de partir ne surtout pas oublier de prendre le vin à ramener en Camargue pour mon ami Georges !

Passage en Savoie, le compromis de vente est signé, c'est une bonne chose de faite !

Nous voilà en route vers les Saintes Maries de la Mer pour passer ce week-end, de fin septembre, à bord de Gwendal.

C'est le grand beau temps en Camargue, 29 degrés, pas de vent, on se croirait en début d'été.

Quel bonheur de retrouver le bateau !

Je pensais que le chantier aurait finalisé la jupe que nenni ! Cela promet un échange passionnant avec le patron.

Sur l'aire de carénage, un magnifique Bavaria 44 est sur les bers, son safran est cassé en deux. C'est arrivé fin août, le propriétaire est allé cogner l'enrochement, qui sert de digue, en sortant de l'emplacement entre les Ducs d'Albes. D'après les commentaires de radio-ponton, le plus sage aurait été de laisser passer le coup de vent !!

Samedi 29 septembre, la météo nous annonçait une courte dégradation, on ne l'a pas vu et c'est tant mieux.

j'en ai profité pour changer le filtre à charbon actif, pour l'évent de la caisse à eaux noires, il était complètement dégradé.

Sur un bateau on trouve toujours une occupation, l'après-midi je me suis lancé, dans un travail pas des plus agréable, celui du contrôle des circuits d'évacuation des toilettes vers la mer et vers la caisse à eaux noires. J'ai démonté les deux vannes pour les nettoyer et les graisser. C'est incroyable cette formation de calcaire en réaction chimique entre l'urine et l'eau de mer. J'utilise du vinaigre blanc pour neutraliser ces dépôts, c'est assez efficace. Au port je rince aussi souvent à l'eau douce le circuit.

Je vais m'équiper d'un goupillon pour pouvoir nettoyer au mieux l'intérieur des tuyaux

La fin de week-end s'annonce déjà, après un très court passage en Ardèche, pour déposer Jeannine chez elle, je remonte vers la Savoie , il faut maintenant préparer le déménagement !

Une belle navigation en mai 2018 et aujourd'hui des souvenirs plein la tête.

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